很多想報讀高級海員的同學并不知道在我國船員適任證書等級的劃分到底是怎么一回事，根據我們江蘇海事職業技術學院的最新文件表述：依據最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發證規則》，船員職務適任證書與等級劃分如下：

      船員適任證書等級的劃分 
根據最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發證規則》，船員職務適任證書與等級劃分如下： 

一、按航區劃分  
分為無限航區、近洋航區、沿海航區、近岸航區（即甲、乙、丙、丁類）水手、機工只有乙類和丙類 

二、按船舶等級劃分 
分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。） 
但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。 

三、 按船員職務和部門劃分 
甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員 
輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員，統稱無線電人員。 
各類適任證書 

一、甲類適任證書 
1. 無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副 
2. 無限航區主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二管輪、三管輪 
3. GMDSS 一級無線電子員 
4. GMDSS 二級無線電子員 
5. GMDSS 通用操作員 

二、乙類適任證書 
1. 近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副
2. 近洋航區500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副 
3. 近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大管輪、二管輪、三管輪 
4. 近洋航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪 
5. 無限航區500總噸及以上航區的值班水手 
6. 無限航區750千瓦及以上船舶的值班機工 

三、丙類適任證書 
1. 沿海航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副 
（2）沿海航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副 
2. 沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪 
3. 沿海航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪 
4. GMDSS限用操作員 
5. 沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手 
6. 沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工 

四、丁類適任證書 
1. 近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副 
2. 近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪 
3. 近岸航區未滿500總噸船舶的值班水手 
4. 近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工 
注：在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書的等級于該拖輪主推進動力裝置功率的等級相一致。 

航區的界定和劃分 
一、無限航區 
海上任何通航水域包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。 
一、近洋航區 
北緯55度至北回歸線之間與東經142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經99度以東，東經130度以西所包括的太平洋水域（俗稱東南亞航線、中日韓航線） 
二、沿海航區 
中國的近岸航區、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。 
三、近岸航區 
距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行中國沿海港口水域。 
報考船員適任證書的五要 
一、要專業學歷和培訓 
1.申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。 
2.申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷 
3.申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。 
二、要海上資歷 
1.申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書后，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。 
2.申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。 
3.申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。 
4.申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。 
5.申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書并實際擔任其職務6個月資歷 
6.申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書并實際擔任其職務12個月。 
7.同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，并實際擔任其職務18個月。 
三、要專業培訓 
1.報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員“基本安全”和“精通艇伐”專業培訓。 
2.( 2)報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員“基本安全”專業培訓客船服務員還需要進行“客船專業培訓”。 
3.（3）報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行“特殊專業”培訓。 
四、要海上實習 
1.乙類丙類水手、機工的船員，獲得“考試合格證”后要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可） 
2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月后，方能換取適任證書。 
3. 一般貨船或客船船員，在獲得“特殊專業”培訓后需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。 
五、安全記錄 
無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認后，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。 

報考適任證書的五不能 
一、機工水手不能直接報考駕駛員和輪機員 
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》已獲得水手、機工適任證書的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及以上學歷或2年航海類相關的專業職業教育。 
二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制 
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業以上學歷或兩年航海類專業職業教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制） 
三、持有內河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內河和漁船適任證者暫不受學歷限制） 
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和有關文件內河和漁船的駕駛員、輪機員必經具有航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業職業教育才能考報相應的丙類適任證書。 
四、不經過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶 
無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經過特殊培訓，合格后需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習3個月。 
五、五年內不足12個月的海上服務資歷不能更換新證 
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》要求，持有適任證書者五年內必須具有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷且安全記錄良好，方能更換新證。 

適任證書的主要內容 
一、適任證書編號 
適任證書有主管機關按照證書的航區、等級、職務以及發證機關編有特殊的編號。如無限航區的編號甲 乙類 丁類 丁類證書以及被授權機關的編號。這些數據均進入微機管理，全國聯網。 
二、持證人的自然條件及簽名 
包括姓名、籍貫、出生年月 
三、持證人適任的范圍 
其中包含持證任適任的航區、等級、職務和職能以及對持證任限制的項目。 
四、簽發機關名稱，簽發官員的署名 
五、簽發證書的日期和有效截至日期 
適任證書有效期不超過5年，到期前應該及時到簽發機關指定的培訓單位進行知識更新培訓（水手、機工免）以便換取新的適任證書。 
對已滿65周歲的男性持證人和已滿60歲的女性持證人不再換取新的適任證書。 
如何加入海員隊伍 
一、從當“兵”開始 
具有初中及以上文化程度，身體各方面條件符合海上工作的青壯年（18-45周歲為宜），可直接參加海員培訓單位舉辦的為期6個月的水手、機工培訓班。成績合格后，經過6個月的海上實習，就可以獲得做海員的最基本的證書——乙類或丙類水手、機工適任證書。幾年后，如再參加二年以上的航海職業教育，就可以進入高級船員（駕駛員、輪機員）的行列。 
二、一步到位進人高級船員的行列 
1. 初中或高中畢業，直接參加國家統一招考的航海院校的招生，經過2-4年中專、大專和本科的海上駕駛專業、輪機專業學習、畢業后經過實習評估既可獲得三副、三管輪或二副、二管輪適任證書。 
2. 高中畢業或相當高中文化畢業的青壯年，參加航海院校組織的二年航海職業教育，經過國家統一海船船員考試，合格后經過實習評估也可獲得丙類三副、三管輪適任證書。 
三、特殊技能身份進入海員隊伍 
1.海船電工或電機員 
過10天左右的“海員基本安全培訓”，合格后，辦理《船員服務薄》，《海員證》既可成為海船的電工或電機員。 
2.海船廚工 
幾十名船員作為海上流動的群體，伙食好壞直接關系到船員的健康和工作，船上配有專職廚工是必需，因此，有志從事海船廚工職業的人員提供了機會，獲得廚師等級證書的人員經過10天左右的“海員基本安全培訓”培訓合格后，申請辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以進入海員行列。 
3.客船服務員 
近幾年，客船服務員的需求不斷旺盛，特別女服務員；客房服務員，餐廳服務員等。為有志海上服務工作的青年女性提供了獻身海洋的機會。女性服務員的要求比較高，除了學歷，對年齡，身高都有具體要求。選中人員經過短期培訓的“客船特殊培訓”“海員基本安全培訓”外，還需要進行涉外教育培訓。 
4.特殊技能人員 
海上的特種船舶，例如漁業冷藏船、工程船、海上平臺等，需要一批電焊、冷藏、搬運工等。具有電焊、冷藏等技術的青壯年工人是這些工種的首選。只要經過身體檢查符合海員體檢要求，參加規定的“海員基本安全培訓”辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以做為特殊技術工人上船工作。 

考前培訓與自學考試種種 
一、選擇培訓大綱與科目 
1.選最新版本的考試?蟾? 
培訓大綱（或稱考試大綱）是主管機關擬定的船員考試總綱，包含船員考試的范圍，深淺程度，理論與實踐的比例等等。船員在選擇考試大綱時，首先要認準正式版本而且是最新版本。船員考試大綱經過多年的修改和完善，內容和形式均有改變。所以選擇最新版本的大綱是首要的工作。 
2.選準考試科目 
考試大綱選好后，根據自身考試的種類（擴大航區、提高噸位、晉升職務）選準考試的科目。根據自身的能力和條件，采取一次性全考，還是分批分科目分階段考。 
二、選擇有實力的培訓單位 
目前，全國正式經主管機關批準的船員培訓機構已達百余家。自從主管機關取消了考前強制培訓后，非正式批準的培訓機構陸續登場。參考船員選擇培訓單位應注意以下幾點： 
1.選擇經主管機關批準培訓單位 
2.選擇資歷深，教師隊伍雄厚的培訓單位 
3.選擇考區（考試地區）就近或所在地的培訓單位 
4.選擇有評估能力的培訓單位 
三、分段分時報考 
許多船員在選擇船員考試中，往往不顧自己的能力和條件，一味追求職務，擴大航區甚至提高噸位或馬力同時進行。事實證明，這種盲目貪多貪快的做法，往往是得不償失，造成“賠了夫人又折兵”的困境。 
經驗證明：分段分時報考；也就是說根據自身能力，要么擴大航區或提高噸位、馬力，要么先晉升職務，然后再擴大航區或提高噸位、馬力。報考原則：先易后難，如果有一定基礎，從學校畢業時間不長，可采取先難后易的做法，總之，要有計劃、分段分時分級考級為宜，不要一口吃個胖子。 
四、量力而行、選擇“捷徑” 
俗話說：“求學路上無捷徑，考試途中無通途”這話不假，但做為船員考試，如何選擇好升級考試的“捷徑”也是一門學問。 
五、薄積厚發，先啃硬骨頭 
在職船員往往沒有時間“埋頭讀書”，而是臨時抱佛腳，進行突擊學習考試，因此成績不佳。成功者都按科目要求，對自己認為冷門的、平時抽空間多讀多看，薄積厚發。先撿“硬骨頭”啃，考試成績比較理想。例如，航海英語，許多船員感到頭痛，成功者，平時結合工作，隨時與英文聯系在一起，叫“曲不離口，詞不離手”，考試成績一般較理想。 
六、選好升級的階梯 
船員在升級考試中只考慮升級不考慮途徑，常常事得其反，成績不理想。是先升職務還是先提高等級，還是擴大航區，應該因人而宜。經驗證明“員”字號考船長，以先升職務為宜，而“長”字號的船員以先擴大航區為好。原因很簡單。“員”字號職務晉升的、科目內容，許多實踐知識都是平時接觸到的容易過關。而“長”字號擴大航區的科目往往是理論知識較多，容易集中學習和掌握。 
七、分時分階考試好處多 
目前我國船員總體文化水平較低，年齡偏大特別活躍在我國沿海的職務船員這種現象比較“突出”因此，一次性通過率比較低。根據這種特點，這些船員不妨分時分段報考。首先制定考試計劃，一次攻考幾門，分幾次考完。如何集中攻克重點“難關”。要做到有計劃有步驟，這樣效果較好，也適于這些船員的特點。隨著考試形式的逐年變化。“無字考試”“隨時應考”的出現，這種模式考試法十分有效。 
機工水平考培 
近年來，由于航運市場的崛起，人才的需求增加。不少有志獻身航海事業的青年紛紛加入水手、機工的培訓。海上工作是種特殊的行業，選擇機工、水手培訓的青年應從一下幾個方面慎重考慮這種選擇。 
一、身體條件： 
海員要求身體健康，除無常規的慢性病和傳染病，對視力有特殊要求。一般水手裸視雙眼要達 1.5 機工要達到 1.0。 
二、學歷要求： 
報考乙類水手、機工的學員，文化程度一般要求高中或是職高。 
報考丙類水手、機工的學歷應在初中以上為宜。 
三、培訓單位的選擇 
學員應選擇經主管機工批準，設備齊全，師資力量雄厚，教學正規，及格率高的培訓單位。培訓時間一般在4個月～6個月之間。 
四、中介機構 
目前，社會上不少中介或介紹招生單位打著包培訓、辦證、分配一條龍服務的幌子，騙取錢財，應引起學員的高度重視。國內的絕大多數培訓和中介機構，除少數有特殊任務（定向培訓，扶貧）外不負責安排工作。 
五、培訓和辦證并舉 
水手、機工的培訓一般分兩部分進行。首先進行海員專業基本知識培訓（基本安全、精通艇筏）然后進行水手、機工專業技能培訓。為不影響培訓后及時上船實習。當獲得海員基本知識培訓合格證后，應及時辦理“船員服務薄”和“海員證”。待培訓結束后可以立即上船實習，不須等待“培訓合格證”頒發。因為“培訓合格證”往往要求培訓考試結束一段時間才能發放。這時再辦“船員服務薄”和“海員證”要耽擱2-3個月時間。 
六、實習的安排 
培訓考試結束后，6個月的實習生活十分重要，首先要選擇船況好，噸位和馬力都符合要求的船上實習。如果有遠洋條件更好，沒有這種條件，國內實習也被承認。實習是正式參加工作的準備階段，學員應珍惜時間，虛心向師父學習。爭取在短時間內學習更多的實際操作，為今后工作打下良好基礎。