6月27日，山西太原，90后美女參加海南航空空中乘務員招聘形象初試。隨著中國航空公司在國際、國內航線不斷開通擴張，空中乘務員需求也隨之增大。據海航工作人員介紹，90后美女帥哥目前成為空中乘務員招聘絕對主力，80后除27周歲以下的碩士生外，已無競爭優勢。

      長期以來，空乘都是航空公司的一張名片，出色的外表往往是空乘留給旅客最深刻的印象。然而，出色的外表并不是空乘的全部。前不久，一位年過8 旬的“空奶奶”從美聯航光榮退休，結束了她幾十年的空乘生涯，她高超的工作能力和親切的笑容被很多旅客稱贊。實際上，年齡較大的空乘人員在國外航空公司并 不罕見。盡管相比年輕美麗的競爭者，這些空乘的外表相對遜色，但他們掌握更嫻熟的服務技能并具有更豐富的飛行經驗，也讓他們具有競爭力。

      旅客在客艙中最常見的服務——餐飲服務，大概是空乘工作中最簡單的一部分。空乘工作最重要的部分應該是在緊急情況下幫助旅客迅速撤離、保護 旅客安全。這種職業素養也許只在危難時刻才會閃光：2006年，俄西伯利亞航空公司飛機起火燃燒，空乘人員臨危不亂打開艙門，幫助20名旅客死里逃生，自 己卻身受重傷；2013年，韓亞航空一航班在降落時失事，一名空姐多次背負數名受傷旅客逃生至救援地點。　

      在端莊、優雅的外表下，做一名合格的空乘還需要超乎常人的鎮定和果敢。由此可見，空乘服務最重要的內容其實是最不常用的，即維護客艙秩序、保護旅客安全。

      在選拔空乘人員時，發達國家的航空公司往往不會把外形漂亮作為選拔標準，也不會因為婚姻情況、年齡、外型等因素產生職業歧視。發達國家的航 空公司更看重空乘人員的身體素質，更看重他們經過訓練，在保障航班安全方面的表現。此外，年齡較大、已婚的空乘人員可能生活閱歷更加豐富，更懂得換位思 考，也更善于服務旅客。因此，經常搭乘國際航班的旅客，常會看到那些年齡較大、有著豐富工作經驗的空乘人員。

      反觀部分國內航空公司，在選拔空乘時，首要看中的就是其外型條件。在招收空乘時，部分國內航空公司對年齡等條件進行了限制。這有可能錯失一些個人能力和敬業精神俱佳的人。實際上，航空公司看中空乘人員的生活經驗和個人資歷，也是對空乘工作的尊重。