當你每次踏上飛機之前相信很多人都在心里猜測空姐美不美，空少帥不帥。其實內心波瀾起伏的不光是乘客?？粘嗽谂撻T旁迎接乘客登機的時候，除了對乘客表示歡迎并且將乘客引導至各自的座位，他們的內心活動完全不輸給乘客。
　　Gaea Peregrinor，是一名從事空姐行業25年的資深空姐。她表示，在艙門迎接乘客時，她努力給乘客留下熱情、平易近人的好印象。殊不知這僅僅是一方面。其實當乘客踏上飛機的幾秒鐘內，她就已經對乘客進行了基本的判斷。她會分辨出哪些乘客會可能會在飛行過程中制造麻煩。
　　在檢查登機牌或者向乘客問好的同時，她會在內心默默對旅客進行分析——TA是否喝酒了？是否病了？發生緊急狀況時，TA會對自己有所幫助，還是態度惡劣？TA是否受傷了或者身體上有不便？TA是一個人旅行，還是跟其他人一起？TA的英語流利嗎？“所有上面的因素都是我們對乘客進行評估的時候需要考慮的因素。因為如果一旦出現麻煩，在6至7英里的高空我們不能打911等待警察來解決問題。理想的情形時在問題發生之前就能被制止。”
　　Peregrinor說：“如果有人看上去喝醉了，我們真希望TA不在我們的飛機上。因為可能將會遇到大麻煩。如果乘客對我們態度惡劣，通常我們會在航班起飛前設法解決這個問題——雖然這個問題不常見，但是確實發生過。”
　　Peregrinor表示她格外注意那些身體上有缺陷或者受傷的乘客，防止這些乘客坐在緊急出口旁的座位。因為坐在緊急出口旁的乘客需要能打開沉重的艙門（重達數百磅），而且必須聽力良好，能聽懂英語指令；視力良好，能看得懂如何打開緊急出口的英文書寫的指導說明。
　　Peregrinor會在心里默默記下那些外表看上去非常健康或者肌肉發動的乘客的座位號。他說：“這樣的乘客對我很有幫助。如果飛機上出現襲擊事件，他們就是我首選的幫手。如果不好的事情真的發生，我會私下里悄悄地問這些人中的一個——他是否愿意在必要的時候幫助我們，例如制服行為不當的乘客。我們希望這類事件永遠不要發生，但是我們會防患于未然。”
　　她還會詢問哪些乘客是航空公司員工，最好是休班的飛行員或者空乘。“在緊急狀況發生時，他們對我也很有幫助。他們接受過緊急情況下的訓練，包括醫學方面和技術方面。他們跟我一樣了解如何處理緊急狀況。只要有需要，他們將立即成為我的隊友——他們是我最寶貴的財富。”1989年7月19日發生的美聯航UA/UAL232航班空難就驗證了Peregrinor所言非虛。（資料：執飛該航班的道格拉斯DC-10三發客機的二號發動機(位于尾翼基部)因為扇葉片制造的瑕疵，運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，機組人員在原本坐在后艙中的一位非執勤飛行員的幫助下，靠著控制僅存的2只發動機調整飛行方向，嘗試讓客機在愛荷華州蘇城緊急迫降。雖然在迫降時還是不幸發生機身翻覆的情況，造成285名乘客中有110人喪生，11名乘務人員中有1人喪生的悲劇，但若不是機組人員的拯救得當，原本傷亡應更加慘重。）
　　Peregrinor說：“考慮到航空飛行本身就是危險重重，加上世界上的政治和宗教因素，我們必須時刻保持警惕。所以當我站在艙門歡迎乘客時，你們最好相信我會對踏上飛機的每一名乘客進行觀察。”