南京航空航天大學(xué)（空乘）航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景一

　　據(jù)悉，英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景二

　　航空服務(wù)類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣��?wù)和空中乘務(wù)兩大類。中國國內(nèi)航空公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，預(yù)計需要更新大約1/3的人員.中國國內(nèi)各大航空公司正處于上升期，引進(jìn)空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進(jìn)空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員萬人以上，同時各大航空公司下屬的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近五十萬名。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此南京航空航天大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景三

　　航空服務(wù)專業(yè)雖已評為國家重點特色專業(yè)，但是，隨著社會的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求；另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多的學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是南京航空航天大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院職業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。文章來源于南京航空航天大學(xué)自考網(wǎng)http://www.baijiecuo.cn/轉(zhuǎn)載請注明出處     南京航空航天大學(xué)空姐空少招生簡章請點擊下面的鏈接 http://www.baijiecuo.cn/a/ggy/20130425/836.html